Los sellos hidráulicos son una parte pequeña pero crítica de todo el sistema hidráulico, pero su daño generalmente puede conducir a un trabajo insostenible de todo el equipo hidráulico, como impactos, escaladas y otras fallas comunes, por lo que los sellos hidráulicos deben inspeccionarse y mantenerse regularmente. Para la selección de sellos hidráulicos, se recomienda elegir soluciones de sellado hidráulico de alta calidad que cumplan con las condiciones de trabajo para evitar accidentes de seguridad.
Las fallas comunes de los equipos y maquinarias hidráulicas, y las fallas comunes de los tornos CNC y las máquinas punzonadoras de alta velocidad no pueden funcionar, y deben apagarse para verificar y verificar los sellos hidráulicos. Si se encuentra que el círculo exterior del anillo de sellado del marco del pistón se ha molido, el diámetro es 0,8 mm más bajo que el tamaño estándar y el espacio entre el pistón y el cilindro es grande. Causa canalización de aceite entre las 2 cámaras de aceite en el cilindro longitudinal. Durante el mantenimiento, después de quitar y reemplazar el pistón y el anillo de sellado que cumplen con los estándares, se eliminan las fallas comunes de la aguja de punzonado de torno CNC. Cuando el portaherramientas de perfilado está en su lugar, el portaherramientas sufre del impulso general f'. Después de la disolución, el par horizontal f'1 actúa sobre la varilla del pistón del cilindro longitudinal. Además, cuando el relé está funcionando, el cilindro longitudinal tiene una cámara de manivela conectada al aceite de presión de trabajo, y la cámara de la manivela está conectada al cambio de velocidad. En el circuito de control de aceite de la bomba de válvula, la fuerza F de la cavidad de la varilla del pistón se lleva a cabo por dos partes, es decir, el área de soporte de fuerza de la cavidad sin varilla. El pistón se mueve a la cavidad sin varilla bajo el efecto de la fuerza F, porque el aceite del engranaje no se puede reducir, la presión de trabajo del aceite del engranaje en la cavidad sin varilla aumenta considerablemente, lo que resulta en un tipo de condensación del pistón, y el equilibrio de fuerza del pistón se basa en la válvula de control de velocidad. Debido al efecto de F, la presión de trabajo de P2 en la sala de cilindros longitudinales excederá la presión de trabajo de P1.
Debido al espacio entre las dos cámaras del cilindro, el aceite del engranaje tiende a fluir desde la cámara sin varilla en la zona de alta presión hacia la cámara sin varilla en la zona de presión inferior. Una vez que se genera la fluidez, p2 disminuye, p aumenta, F1 se expande, la fuerza del pistón se desequilibra y el portaherramientas del controlador del pistón se mueve rápidamente a la cavidad sin varillas. Después de un momento, debido a que se completa el movimiento de aptitud hacia abajo del portaherramientas de perfilado, el par horizontal f que actúa sobre el pistón del cilindro longitudinal desaparece, el pistón se mueve rápidamente, el movimiento del portaherramientas es estable y se completa el estado del troquel de estampado.